Die von Werner Stengel entworfene und von der Firma Anton Schwarzkopf im Auftrag von Oscar Bruch erbaute Anlage feierte am 16.07.1983 als Himalaya-Bahn auf der Rheinkirmes in Düsseldorf Premiere.

Sie galt als die erste „thematisierte“ Achterbahn ohne Looping und bot den Passagieren zum ersten Mal das Gefühl der Schwerelosigkeit durch den sogenannten „Airtime-Effekt“, den Walter Stengel und sein Team hier entwickelten. Bei Tempo 80 hob der Fahrgast ab und erlebte für knapp zwei Sekunden, wie die Erdanziehung scheinbar außer Kraft gesetzt wurde.

Zum Ende der Saison 1997 wurde die Bahn durch die Bremer Firma AFAW in Stuhr bei Bremen mit zünftig alpenländischem Dekor zur heutigen "Alpina-Bahn" umgestaltet.

Bis heute ist die Anlage die größte und längste transportable Achterbahn ohne Überschlag der Welt. Außerdem ist sie die erste transportable Achterbahn, bei der es möglich ist, bis zu 5 Züge gleichzeitig zu betreiben.

Zum ersten Mal bei einer transportablen Anlage gab es auch fünf Züge mit je fünf Wagen für je 20 Personen, die bei Hochbetrieb auch gleichzeitig fahren.

Bei einer Grundfläche von 86 mal 32 Metern hat die Achterbahn eine Höhe von 32 Metern bei einer maximalen Schienenhöhe von 27 Metern.

Auf dem in Form mehrerer achtförmigen Teilabschnitte ausgeführten Rundkurs mit einer Länge von 910 Metern, erreichen die Züge eine maximale Geschwindigkeit von 79,6 km/h.

Die insgesamt fünf Züge bestehen aus je fünf Wagen für vier Personen in zwei Reihen. Für den Transport auf den Lifthill sorgt ein Reibradantrieb.

Als Block- und Schlussbremsen kommen seitlich der Schienen angebrachte Klotzbremsen zum Einsatz. Das Gewicht der verwendeten Stahlkonstruktion beträgt 600 Tonnen.

Oktoberfest 2009, Fotogalerie Alpina Bahn, Teil 1, 2, (©Fotos: Martin Schmitz)
Oktoberfest 2008, Fotogalerie Fahrt Alpina-Bahn, Teil 1, 2, (Fotos: Martin Schmitz)

Internet: www.oscar-bruch.de/alpina.html

Technische Daten
Frontlänge: 84,5 m
Tiefe: 32 m
Schienenhöhe: 27 m
Erste Abfahrt: 26,98 m
Schienenlänge: 910 m
Längsneigung: 49,3 g
Querneigung: 64 g
Spurweite: 90 cm
Antrieb: Friktionsantrieb (erste Anlage mit friktionsbetriebenem, gebogenen Lift)
Höchstgeschwindigkeit: 79,6 km/h
Max. Beschleunigung: 4,8 g
Max. Querbeschleunigung: 1,6 g
Max. Vertikalbeschleunigung:
4,8 g und annähernd 0 g in der Flugparabel
Max. Kapazität:
ca. 2.000 Personen/h
Gewicht: ca. 630 t
Anschlusswert: 260 KW7h
Konstruktion: Lift – Antriebsgetriebe durch Gelenkwellen verbunden mit Antrieb, Rücklaufsicherung und Bremsen

Der Standort auf der Wiesn 2009:
Verlängerte Wirtsbudenstraße neben Frisbee

Oktoberfest 2009, Fotogalerie Alpina Bahn, Teil 1, 2, (©Fotos: Martin Schmitz)
Oktoberfest 2008, Fotogalerie Fahrt Alpina-Bahn, Teil 1, 2, (Fotos: Martin Schmitz)

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