Straffe Sportlichkeit, hohes Leistungspotenzial und ein emotionales Fahrerlebnis – das beschreibt in Kurzworten den neuen TT Roadster von Audi.

Der offene Sportwagen führt die Linie seines erfolgreichen Vorgängers fort und interpretiert sie mit noch mehr Emotion, Performance und Dynamik.

Die Karosserie des TT Coupé entsteht in der Audi Space Frame-Technologie ASF in Hybridbauweise. Im vorderen Bereich bis zur B-Säule kommt leichtes Aluminium, im Heckbereich Stahlblech zum Einsatz. Dieser Mix erlaubt es, die Achslasten fein auszutarieren und das Gesamtgewicht niedrig zu halten.

Die steife und sichere Rohkarosserie wiegt nur 206 Kilogramm. Das TT Coupé 1.8 TFSI bringt gerade mal 1.240 Kilogramm auf die Waage, gut 100 Kilogramm weniger als seine Wettbewerber.

Das Interieur wartet mit dynamischer Eleganz und souveräner Verarbeitungsqualität auf. Eine spezielle Imprägnierung senkt die Aufheizung der Lederbezüge bei Sonneneinstrahlung um bis zu 20 Grad Celsius ab.

Das 2+2-sitzige Coupé ist ein Sportwagen mit hohem Alltagsnutzen. Die Lehnen der hinteren Sitze lassen sich geteilt umklappen, dadurch wächst der Gepäckraum unter der langen Klappe von 292 auf 700 Liter.

Antrieb

Das TT Coupé wird von Audi angebotenmit drei Vierzylindermotoren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung. Die beiden TFSI und der TDI kombinieren sportliche Performance mit hoher Effizienz – die Verbrauchswerte sind beeindruckend niedrig.

Der Audi TT 2.0 TDI begnügt sich mit durchschnittlich 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 km. Seine 125 kW (170 PS) Leistung und die satten 350 Nm Drehmoment sorgen für dynamische Fahrleistungen.

Die Palette:
1.8 TFSI mit 118 kW (160 PS)
2.0 TFSI und 2.0 TFSI quattro mit 155 kW (211 PS)
2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS)

Zur Kraftübertragung dient bei allen Motorisierungen ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine S tronic mit sechs beziehungsweise sieben Gängen.
Der permanente Allradantrieb quattro ist für den 2.0 TFSI optional erhältlich, beim TDI ist er Serie. Eine hydraulische Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung bildet sein Herzstück.

Das Fahrwerk

Die vordere Aufhängung des Audi TT folgt der McPherson-Bauweise; Aluminium- Komponenten halten das Gewicht der ungefederten Massen gering. Die Servo­lenkung arbeitet dank ihres elektromechanischen Antriebs hocheffizient. Bei der Vierlenker-Hinterachse sind die Längslenker komfortorientiert ausgelegt. Die drei Querlenker pro Rad hingegen sind steif angebunden, um die Seitenkräfte präzise in die Karosserie einzuleiten.

Auf Wunsch liefert Audi bei allen Varianten des TT das geregelte Stoßdämpfer­system Audi magnetic ride – ein weiteres Hightech-Feature. Ein Rechner steuert die adaptive Dämpfung auf zwei Ebenen nach den Wünschen des Fahrers. Mit der ebenfalls optionalen Sporttaste lassen sich die Kennlinie des Gaspedals (bei Schaltgetrieben), die Servo-Unterstützung für die Lenkung und der Motorsound in zwei Stufen umschalten.

Die Ausstattung

Alle TT-Varianten bringen eine großzügige Serienausstattung mit, sie umfasst unter anderem den Bordcomputer mit Effizienzprogramm. Zu den Optionen gehören die beiden Navigationssysteme und das Bose Surround Sound-System.

Der Audi TT Roadster

Das klassische Stoffverdeck des TT Roadster bringt die Leichtbau-Philosophie von Audi perfekt zum Ausdruck. Es trägt zum tiefen Fahrzeugschwerpunkt bei, fügt sich harmonisch in die Designlinie und braucht in geöffnetem Zustand wenig Platz.

Eine manuell betätigte Ausführung ist Serie, das vollautomatische Verdeck hat eine zusätzliche Akustikmatte und einen elektrohydraulischen Antrieb. Es öffnet sich in zwölf Sekunden – auch während der Fahrt bis 50 km/h Geschwin-digkeit. Für beide Verdeck-Varianten findet sich ein elektrisch angetriebenes Netz-Windschott in der Preisliste.

Der TT Roadster ist ein puristischer Zweisitzer. Zwei massive Überrollbügel gewähren dem Fahrer und dem Beifahrer Schutz bei einem Überschlag.

Gegenüber dem Coupé ist seine überwiegend aus Aluminium gefertigte ultra-Leichtbau-Karosserie im Bereich der A-Säulen, der Schweller und der Schott-wand zwischen Innen- und Gepäckraum verstärkt – trotzdem beschränkt sich ihr Gewicht auf 251 Kilogramm.

Der Stauraum fasst 250 Liter, mit offenem und geschlossenem Verdeck.

Das Angebot an Motoren und Kraftübertragungen beim Audi TT Roadster ist mit der Auswahl beim Coupé identisch.

Die Palette:
1.8 TFSI mit 118 kW (160 PS)
2.0 TFSI und 2.0 TFSI quattro mit 155 kW (211 PS)
2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS)

Erst 2014 kommt übrigens die dritte Generation des Audi TT auf den Markt.

Infos aus u.a. Pressemeldung von: Audi AG und ARGE motor-ps-aktuell

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