Nördlich vom Vorfeld zweigt der neue Rundkurs ab. Mit einer komplett neu asphaltierten Oberfläche, 1792 Metern Länge und einer Breite von 10 bis 15 Metern ist der Rundkurs prädestiniert für Übungen im höheren Geschwindigkeitsbereich.

Er bietet nicht nur zahlreiche Passagen, in denen unterschiedliche Manöver wie Slalom, Ausweichen oder Bremsen isoliert geübt werden können.

Die Teilnehmer können sich hier auch auf die Suche nach der Ideallinie begeben oder am Ende des Lehrgangs alles Gelernte noch einmal umsetzen und gleichzeitig ein wenig Nervenkitzel erfahren.

Durch seine Kursführung und eine Schikane stellt diese Runde bewusst gewisse Ansprüche an den Fahrer.

Start- und Landebahn und zukünftige Strecken.

Der Rundkurs verläuft teilweise über die ehemalige Start- und Landebahn des Flughafens. Nach NATO-Standard ist diese drei Kilometer lang und 45 Meter breit. Zum Vergleich: Eine vierspurige Autobahn misst lediglich 34 Meter in der Breite.

Hier werden Übungen im Geschwindigkeitsbereich über 120 km/h durchgeführt, wie beispielsweise Autobahnauf- und –abfahrten.

Auch Kolonnenfahrten und spezielle Manöver für Personenschützer lassen sich hier sehr gut darstellen und einüben. Genügend Auslaufflächen um die Start- und Landebahn herum minimieren das Risiko.

Die Start- und Landebahn bietet damit optimale Voraussetzungen, um Fahrzustände, die im normalen Straßenverkehr nicht durchführbar sind, wiederholbar und sicher zu üben.

In nächsten Schritt der Ausbauaktivitäten ist ein Handlingparcours geplant. Auf ca. 2,5 Kilometern Länge mit Landstraßencharakter sollen hier später einmal Fahrer und Fahrzeug Gefahrensituationen simulieren.

Mit bis zu acht Metern Breite, Senken und Kuppen soll er die Teilnehmer möglichst realitätsnah an ihre Grenzen bringen.

Die Ideallinie finden, Überholvorgänge und ein Gefühl für das Fahrzeug im höheren Geschwindigkeitsbereich entwickeln – all das soll hier möglich werden.

Die Gebäude der BMW Driving Academy.

Ergänzt werden die Fahrflächen von den Gebäuden der BMW Driving Academy. Ins Auge fällt sofort das neue Empfangsgebäude mit der modern gestalteten „Welcome Area“. Dahinter befinden sich zwei denkmalgeschützte Hangars, die noch auf die Gründerzeit des Flughafens – das Jahr 1935 – zurückgehen.

Sie stehen unter Denkmalschutz und wurden daher sorgfältig saniert und modernisiert. Weiterhin sind 12 so genannte NATO-Shelter, ehemalige Flugzeuggaragen, über das Gelände verteilt. Diese Hallen sind vielfach nutzbar und werden vor allem in weiteren Ausbaustufen des Geländes neue Funktionen bekommen, wie beispielsweise als Eventflächen.

Empfangsgebäude und Welcome Area.

Die Welcome Area der BMW Driving Academy empfängt den Besucher schon von Weitem mit ihrer modernen und offenen Architektur, die direkt an den denkmalgeschützten Bereich angeschlossen ist. Hier tritt der Besucher erstmals bewusst in Kontakt mit der BMW Driving Academy.

Nach dem Betreten des Gebäudes wird er von einem Guest Manager empfangen, der ihn begrüßt und ihm sein Programm erläutert. Ist er für ein Fahrertraining gekommen, checkt er sich über ein iPad ein und wird dann optimal umsorgt.

Hier kann er sich auch über die Marken der BMW Group mit ihrem Fahrzeugangebot oder das umfangreiche Kursangebot der BMW Driving Experience informieren.
Der gesamte Bereich ist hell und freundlich gestaltet und soll dem Besucher auf Anhieb eine entspannte Atmosphäre vermitteln.

Im ersten Stock der Welcome Area befindet sich der so genannte „BMW M Power“ Bereich, ein separater Raum für 40 bis 60 Personen. Er bietet die optimale Umgebung für exklusive Veranstaltungen. Angeschlossen an den Bereich ist eine großzügige Dachterrasse. Von hier aus kann der Besucher einen außergewöhnlichen Blick auf das gesamte Gelände der BMW Driving Academy werfen. Insgesamt stehen den Gästen im Obergeschoss 100 Quadratmeter ohne, beziehungsweise 220 Quadratmeter mit Dachterrasse zur Verfügung.

Der Hangar – Seminargebäude, Fahrerlager und Werkstatt in einem.

Nach dem Einchecken in der Welcome Area geht es weiter in den angrenzenden Hangar (mehr)

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