Straffe Sportlichkeit, hohes Leistungspotenzial und ein emotionales Fahrerlebnis – das beschreibt in Kurzworten den neuen TT Roadster von Audi.

Der offene Sportwagen führt die Linie seines erfolgreichen Vorgängers fort und interpretiert sie mit noch mehr Emotion, Performance und Dynamik.

Für den neuen TT Roadster stellt Audi, wie beim Coupé, zwei quer eingebaute Benzinmotoren zur Wahl. Beide kombinieren hohe Durchzugskraft mit imposanter Spitzenleistung und sorgen auf diese Weise für konsequent sportliche Performance.

Angeboten wird er mit dem 2.0 TFSI*, der Turboaufladung mit Benzindirekteinspritzung kombiniert und die Vorderräder mit 147 kW (200 PS) antreibt, und dem 3,2-Liter-V6** mit 184 kW (250 PS) und permanentem Allradantrieb quattro.

Der Vierzylinder gibt seine Kraft an die Vorderräder ab, der V6 treibt nach dem quattro-Prinzip alle vier Räder an. Beide Motoren sind ab Werk mit einem sportlich abgestimmten, exakt schaltbaren Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert.

Optional ist das innovative Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich, das die Gänge blitzschnell und ohne Zugkraftunterbrechung wechselt.

Das Fahrwerk des neuen Roadster überzeugt mit starker sportlicher Performance. Sein Highlight ist die optionale Stoßdämpfer-Technologie Audi magnetic ride – sie erlaubt es, nach Belieben zwischen einer konsequent dynamischen und einer komfortbetonten Charakteristik zu wechseln.

Passend zum puristischen Charakter des Offenfahrens krönt ein leichtes Stoffverdeck die charaktervoll gezeichnete Karosserie. Beim TT Roadster ist ein schnelles, vollautomatisches Softtop Serie.

Während beim TT Coupé der Rumpf und die Dachpartie am Heck ineinander zu fließen scheinen, zeigt sich das Verdeck beim TT Roadster deutlich abgesetzt – so wirkt das ganze Design geometrischer.

Das Verdeck des TT Roadster verfügt ab Werk über einen elektrohydraulischen Antrieb. Auf Knopfdruck öffnet das Softtop in 12 Sekunden – auch während der Fahrt bis maximal 50 km/h.

Ein Netz-Windschott, das elektrisch ein- und ausfährt, beruhigt die Strömung – eine ähnlich komfortable Lösung hat laut Audi kein Wettbewerber im Programm.

Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue TT Roadster gewachsen, seine neuen Proportionen betonen den sportlichen Charakter. Die Länge beträgt 4.178 Millimeter (+ 137 mm), die Breite 1.842 mm (+ 78 mm) und die Höhe 1.358 mm (+ 8 mm). Der Radstand legte um 46 auf 2.468 mm zu. Bei geschlossenem Verdeck beträgt der cW-Wert des 2.0 TFSI dennoch nur 0,32.

Auch der Innenraum des TT Roadster hat signifikant zugelegt und bietet mehr Kopf- und Ellbogenfreiheit. Die Schulterbreite wuchs um 29 mm auf 1.362 mm. Fahrer und Beifahrer nehmen Platz auf tief montierten Sportsitzen, die besonders viel Seitenhalt bieten.

Der Kranz des serienmäßigen Sportlederlenkrads ist unten abgeflacht wie im neuen Mittelmotorsportwagen R8. Die madrasbraune Lederausstattung Impuls – sie stellt eine von vier Ledervarianten dar – mit ihren markanten Nähten ist eine Option, die in ähnlicher Form beim Vorgängermodell Kult-Status erlangt hat. Beim 3.2 quattro zählt eine Alcantara/Leder-Kombination zum Serienumfang; zudem stehen drei Lederpakete zur Wahl.

Im Cockpit strahlen die drei runden Luftausströmer und die gewölbte Kuppe, die die Rundinstrumente abdeckt, den unverwechselbaren TT-Spirit aus. Das Ergonomiekonzept ist schlüssig und die Verarbeitung von höchster Qualität – beides ist typisch für Audi.

Das Wachstum der Karosserie kam auch dem Gepäckraum zugute. Das hintere Abteil legte auf großzügige 250 Liter Volumen zu; das gilt für den front getriebenen 2.0 TFSI wie für den 3.2 quattro gleichermaßen.

Der Audi TT Roadster 2.0 TFSI beschleunigt – in der Version mit dem S tronic Getriebe – in nur 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 237 km/h Spitze. Auf 100 km gibt er sich im Mittel mit 7,8 Liter Kraftstoff zufrieden.

Der TT Roadster 3.2 quattro spurtet – mit der S tronic – aus dem Stand in 5,9 s auf 100 km/h und bei Bedarf weiter bis zur abgeregelten Spitze von 250 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,5 l/100 km (Werksangaben).

Der neue Audi TT Roadster startet im Frühjahr 2007 in den deutschen Markt. Trotz seines geballten High-Tech liegt er auf einem ähnlichen Preisniveau wie sein Vorgänger: Als 2.0 TFSI kostet er 33.800 Euro, als 3.2 quattro ist er für 43.800 Euro (inkl. 19 % MwSt.) zu haben.

Alle Varianten des neuen Audi TT Roadster laufen mit einer großzügigen Serienausstattung vom Band.

Zu ihr zählen das neue Audiosystem „chorus“, ein Fahrerinformationssystem und im 3.2 quattro eine Klimaautomatik.

Auf Wunsch stehen zwei Navigationssysteme zur Wahl. Dazu kommen eine universelle Handyvorbereitung und das klangvolle Bose Surround Sound-System.

Im Charakter von Haus aus sportlich und hochwertig, erhält das Interieur durch die erweiterte Aluminiumoptik weitere Glanzlichter aufgesetzt. Ein Ablagenpaket, das drei Netze und vier praktische Fächer enthält, ergänzt das serienmäßige Ablagen-Angebot mit den großen Türfächern und den beiden Getränkehaltern.

Für sportliche Kunden steht darüber hinaus eine Durchlade samt Skisack für die Rückwand zur Wahl. Sie eignet sich für zwei Paar Ski bis 1,90 m Länge – eine im Roadstersegment einzigartige praktische Lösung. Auch für ein Golfbag gibt es ausreichend Platz.

Für den neuen TT Roadster ist ein breites Angebot an Optionen verfügbar. In der Liste finden sich auch Xenon plus-Leuchten, die mit der Kurvenlichtfunktion adaptive light gekoppelt werden können. In Verbindung mit ihnen liefert Audi ein Optikpaket für die Scheinwerfer mit, beim 3.2 quattro ist es Serie.

Die S line Ausstattungspakete umfassen z.B. zahlreiche optische und funktionale Sonderausstattungen, die für zusätzliche sportive Akzente bei Fahrverhalten und Design sorgen.

Für ein noch agileres Handling kombiniert das S line Sportpaket der quattro GmbH ein Sportfahrwerk mit 10 Millimeter tieferer Trimmlage und Aluminiumräder im 18 Zoll-Format und 5-Speichen-Design. Wahlweise sind auch 19 Zoll große Aluminiumräder im 20-Speichen- oder 7-Doppelspeichen-Design bestellbar. Im Innenraum sorgen Sportsitze für optimalen Seitenhalt.

Ein verkürzter Schalthebel reduziert die Schaltwege bei der Handschalt-Version. Ebenfalls im Sportpaket enthalten: das S line Sportlederlenkrad, die erweiterte Aluminiumoptik für den Innenraum sowie S line Logo auf Türeinstiegsleisten und vorderen Kotflügeln. Das S line Exterieurpaket, optional mit Carbonelementen, rundet das sportliche Design des Audi TT ab.

*2.0 TFSI (147 kW bzw. 200 PS) - Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 183 g/km.
**3.2 FSI (184 kW bzw. 250 PS) - Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 247 g/km.

Wie das Vorgängermodell besitzt auch der neue Audi TT Roadster ein hohes Eroberungspotenzial. Die meisten seiner Kunden werden junge, dynamische Aufsteiger zwischen 30 und 45 Jahren sein – die jüngste Käufergruppe von Audi und im Wettbewerbsumfeld.

Sie verfügen über ein hohes Bildungsniveau und arbeiten in qualifizierten Berufen. Schon die erste Generation des TT Roadster stand bei Frauen in der Beliebtheitsskala ganz oben. Das dürfte sich beim Nachfolger nicht ändern.

Die Kunden des neuen TT Roadster pflegen einen Lifestyle- und Spaß-orientierten Lebensstil. Sie betrachten ihr Auto als Ausdruck ihrer persönlichen Dynamik und spüren eine starke emotionale Bindung zu ihm. Einen Roadster zu fahren, ist für sie ein erlebbarer Ausdruck von Freiheit und Unabhängigkeit.

Die zweite Generation des Audi TT Roadster ist seit November 2006 bestellbar

Infos aus u.a. Pressemeldung von: Audi AG und ARGE motor-ps-aktuell

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